全球海運市場火熱，航企利潤普增。根據(jù)已經(jīng)發(fā)布上市公司中期業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，港口碼頭中的鹽田港、上港集團，航運企業(yè)中的中遠海控，集裝箱生產(chǎn)企業(yè)中集集團等業(yè)績均表現(xiàn)不俗。
2021年上半年，世界經(jīng)濟逐步復蘇，外部需求回暖，國內(nèi)經(jīng)濟則持續(xù)穩(wěn)定恢復，深圳出口強勁增長，碼頭運營企業(yè)受益。深圳本地航運企業(yè)鹽田港披露的半年報顯示，2021年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入3.09億元，同比增長34.5%;歸屬于上市公司股東的凈利潤2.29億元，同比增長49.99%。另一家港口企業(yè)招商蛇口的數(shù)據(jù)也同樣亮眼，今年上半年營業(yè)收入達到446.57億元，同比增長83.62%;歸母凈利潤42.51億元，同比大增365.32%。
不過，全球復工復產(chǎn)階段不同，物流運力下降，導致集裝箱需求上漲、海運價格暴漲、“一柜難求”。中集集團集裝箱生產(chǎn)產(chǎn)量也實現(xiàn)歷史突破，上半年中集營業(yè)收入和凈利潤同比大幅上漲。1至6月，中集的普通干貨集裝箱累計銷售114.55萬標準箱，同比增長219.7%;冷藏集裝箱累計銷售9.45萬標準箱，同比增長76.31%。1至6月中集集裝箱業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入約275億元，同比增長224.91%;凈利潤人民幣約43.9億元，同比增長1739%，大約是去年同期的18倍。
航運市場的紅火，帶動了中國進出口的同步上漲。上半年，深圳進出口1.59萬億元人民幣，同比增長19.3%;其中，出口8534億元，增長19.4%，進口7394.4億元，增長19.2%。與疫情前的2019年上半年相比，進出口均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。
記者了解到，由于疫情催生的“宅經(jīng)濟”，帶動消費電子出口保持增勢。深圳不少外貿(mào)企業(yè)乘勢收獲大量訂單，上半年的出口額實現(xiàn)了不同程度的增長。深圳江波龍電子股份有限公司供應鏈交付中心副總經(jīng)理陳科明接受記者采訪時表示，公司的生產(chǎn)線處在滿產(chǎn)滿銷的狀態(tài)，同時也提前做好了新產(chǎn)品研發(fā)，并及時推向了市場。
船公司更是航運市場的直接獲利者，全球九大船公司今年上半年的總營業(yè)收入已突破千億美元，達1047.2億美元。中國也成為全球商品輸出的主要區(qū)域，不斷攀升的訂單造成中國港口集裝箱“一柜難求”，從中國至美國的海運費突破2萬美元。今年上半年，中遠?？貙崿F(xiàn)營業(yè)收入1393億元，集裝箱航運業(yè)務板塊收入1364.38億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為370.98億元，同比增長近32倍。值得一提的是，近日，深圳鹽田國際11000個出口重箱進港預約號在半個小時內(nèi)被哄搶一空。9月1日，一艘特殊的散貨船在“拍船網(wǎng)”上拍出3603萬美元(約2.33億元人民幣)高價，超出起拍價585萬美元(約3785萬元人民幣)。這些都表明，隨著運力不足以及干散貨市場運價走高，船東購船意愿加強，導致二手散貨船交易價格也出現(xiàn)飆升，進一步刺激新造船市場以及對海運前景的看好。
承載能力強、貨物適應能力高、運費低，全球貿(mào)易主要通過海運實現(xiàn)，國際貨運海運貿(mào)易量占全球貿(mào)易總量的90%。深圳承擔著廣東省超1/3的外貿(mào)進出口，航運的地位同樣突出，深圳港是全球第四大港口，全港集裝箱吞吐量始終呈現(xiàn)出保持增長的發(fā)展態(tài)勢，多次超過去年全年的日均吞吐量。中國(深圳)綜合開發(fā)研究院區(qū)域發(fā)展規(guī)劃研究所副所長王振表示，整體來看，2021年深圳外貿(mào)進出口規(guī)模還會創(chuàng)出歷史新高。 (記者 陳發(fā)清)
