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索菱股份（002766）2022年年度董事會經(jīng)營評述內(nèi)容如下：
一、報告期內(nèi)公司所處行業(yè)情況
（1）行業(yè)發(fā)展索菱股份所處行業(yè)為汽車智能網(wǎng)聯(lián)，是借助新一代信息和通信技術，實現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網(wǎng)絡連接，通過提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務的新業(yè)態(tài)。國際汽車智能網(wǎng)聯(lián)起始于本世紀初，通用等公司基于遠程通信技術開始提供第一代智能網(wǎng)聯(lián)服務。國內(nèi)汽車智能網(wǎng)聯(lián)于2016年左右開始快速發(fā)展，提供遠豐富于國外廠商提供的第一代智能網(wǎng)聯(lián)的服務，包括遠程信息、遠程控制、車載娛樂等；隨著信息技術及新能源車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，當前智能網(wǎng)聯(lián)已發(fā)展至新的階段，其方向為提供自動駕駛、智慧交通等高階服務。同時受國家與地方監(jiān)管政策影響的商用車智能網(wǎng)聯(lián)與受到廣泛關注的大數(shù)據(jù)平臺在智能網(wǎng)聯(lián)與人工智能技術的帶動下紛紛落地并形成多種創(chuàng)新商業(yè)模式。（2）價值鏈定位智能網(wǎng)聯(lián)的核心業(yè)務主要包括“云”、“管”、“端”三個層面?！霸啤睂用嬉苑諛I(yè)產(chǎn)業(yè)角色為主，包括軟件和數(shù)據(jù)提供商、公共服務和行業(yè)服務提供商等；“管”層面，制造業(yè)和服務業(yè)產(chǎn)業(yè)角色比較均衡，主要包括設備提供商、通信服務商等；“端”層面以制造業(yè)產(chǎn)業(yè)角色為主，包括整車廠商、汽車電子系統(tǒng)提供商、元器件提供商、車內(nèi)軟件提供商等。在此價值鏈中，索菱股份智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙與商用車業(yè)務單元作為“硬件提供商”，智能車云業(yè)務單元作為“軟件提供商”。未來以智能網(wǎng)聯(lián)軟硬件核心技術研發(fā)為核心，進一步整合乘用車與商用車前裝設備市場的渠道資源，形成軟硬件整合與OEM配套優(yōu)勢，以提高上市公司智能行車解決方案設計能力，深化上市公司智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈布局，進而面向智能座艙打造智能計算系統(tǒng)（域控制器）與生態(tài)，同步配套具備國際一流、國內(nèi)領先水平的硬件加工制造與質量服務體系，提升上市公司行業(yè)地位和市場競爭力。（3）業(yè)務聚焦結合行業(yè)發(fā)展市場洞察及對應價值鏈分析定位，明確索菱股份“智能網(wǎng)聯(lián)”、“智能座艙”、“智能車云”與“商用車”核心業(yè)務戰(zhàn)略聚焦，并以“智能網(wǎng)聯(lián)”為核心支撐，覆蓋乘用車與商用車，逐步面向智能交通及自動駕駛實施戰(zhàn)略延伸。①智能網(wǎng)聯(lián)：擁有成熟穩(wěn)定的優(yōu)質乘用車與商用車前裝車廠配套體系、造車新勢力客戶資源及優(yōu)質項目獲取能力，產(chǎn)品包括通用通信與TBOX產(chǎn)品，可提供面向乘用車與商用車細分行業(yè)應用的系統(tǒng)集成解決方案。②智能座艙：通過兩到三年持續(xù)研發(fā)投入，引進與培養(yǎng)快速打造研發(fā)團隊。深耕座艙域控制器方向，并進一步向艙泊一體、艙駕一體拓展。同時借助智能網(wǎng)聯(lián)技術與市場基礎實現(xiàn)智能座艙項目落地，更好的服務Global Tier1客戶、國內(nèi)傳統(tǒng)一二線車廠，一線商用自主車廠及國內(nèi)外造車新勢力等。③智能車云：具備面向Tier 1及行業(yè)終端客戶應用的云端軟件與數(shù)據(jù)平臺軟件開發(fā)能力，主要包括車聯(lián)網(wǎng)平臺、新能源監(jiān)控平臺、大數(shù)據(jù)分析等云端軟件平臺。④商用車：產(chǎn)品覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙與智能車云等領域，具備符合商用車要求的車機開發(fā)設計能力，擁有國內(nèi)主流商用車前裝車廠的配套體系，主要包括宇通客車（600066）、中通客車（000957）、中國重汽（000951）、東風汽車（600006）等。（4）核心代表產(chǎn)品/業(yè)務公司主要核心代表產(chǎn)品/業(yè)務包括：通用通信類、TBOX類、中控液晶儀表/HUD/座艙域控制器、智能網(wǎng)聯(lián)云端平臺、商用車中控系統(tǒng)類、商用車終端系統(tǒng)類、商用車視聽系統(tǒng)類、OEM。（5）OEM與質量服務體系統(tǒng)一制造平臺，實現(xiàn)計劃、供應、生產(chǎn)、物流一體化管理，支撐內(nèi)部需要與外部客戶委托。通過IATF16949、ISO9001、ISO14001、OHSAS18001及兩化等管理體系認證，配套MES、PLM、SAP等物料、項目與財務管理系統(tǒng)。①汽車電子高端制造：精密注塑、貼片SMT、總裝等；②消費電子高端制造：精密注塑、貼片SMT、總裝等。 二、報告期內(nèi)公司從事的主要業(yè)務公司整體以車載信息終端系統(tǒng)CID為中心，一方面以車聯(lián)網(wǎng)平臺延伸到智能交通，另一方面以智能駕駛艙延伸到自動駕駛，產(chǎn)品覆蓋乘用車及商用車領域。1、主要產(chǎn)品分析（1）拳頭產(chǎn)品智能網(wǎng)聯(lián)Tbox(OBD/OBU)；IVI/DA/MP5；MBB；商用車車載終端（2G/3G）、集成中控、視聽系統(tǒng)；車聯(lián)網(wǎng)平臺、新能源監(jiān)控平臺及相關產(chǎn)品。（2）新興產(chǎn)品智能網(wǎng)聯(lián)5G終端及系列產(chǎn)品；智能座艙中控液晶儀表與HUD等產(chǎn)品；商用車新國標終端（4G）與中控（10/12寸）系統(tǒng)產(chǎn)品；云端數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品。（3）培育產(chǎn)品智能網(wǎng)聯(lián)V2X車載網(wǎng)關與5G工業(yè)網(wǎng)關；智能座艙域控制器；車云一體及人工智能平臺及相關產(chǎn)品；商用車智能座艙與5G終端；2、經(jīng)營模式分析①通過向乘用車與商用車車廠和Tie1等客戶提供智能網(wǎng)聯(lián)與智能座艙類產(chǎn)品和相關服務獲取盈利；②通過向運營商及虛擬運營商等客戶提供智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品和相關智能車云服務獲取盈利；③打造高端OEM制造平臺，在支撐集團四大戰(zhàn)略聚焦業(yè)務需要基礎上實現(xiàn)OEM加工盈利。 三、核心競爭力分析1、技術與研發(fā)優(yōu)勢公司具有20多年專業(yè)從事CID系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務的經(jīng)驗，并以此為基礎為客戶提供車聯(lián)網(wǎng)服務和自動駕駛系統(tǒng)，在產(chǎn)品的硬件、軟件及研發(fā)創(chuàng)新方面，處于國內(nèi)行業(yè)領先地位。具體核心技術如下：（1）車路云整體能力擁有車端、路端及云端相關產(chǎn)品整體研發(fā)能力，擁有硬件研發(fā)技術、邊緣計算技術、云端計算技術，產(chǎn)品涵蓋TBOX、智能座艙、OBU、RSU、云端云控平臺等。（2）車載網(wǎng)聯(lián)技術擁有車載通信終端、TBOX、OBD、OBU等多種車載通信設備，已形成產(chǎn)品矩陣，且擁有量產(chǎn)及批量供貨經(jīng)驗；擁有4G通信、車內(nèi)通信技術，已展開5G產(chǎn)品預研；在環(huán)境感知、遠距離無線通信、車載網(wǎng)絡通信、信息安全、自動化測試等方面擁有核心能力。（3）智能座艙相關技術擁有互聯(lián)網(wǎng)車機、液晶儀表、360環(huán)視、座艙域控制器等產(chǎn)品及研發(fā)能力，擁有標準化的大算力硬件平臺、自研的基礎軟件平臺，支持靈活的功能軟件組件及深度定制應用生態(tài)。（4）智能網(wǎng)聯(lián)云端技術擁有全棧智能網(wǎng)聯(lián)云端技術及產(chǎn)品，包括車聯(lián)網(wǎng)平臺、新能源監(jiān)控平臺、自動駕駛平臺、OTA平臺等，產(chǎn)品覆蓋車輛全生命周期，具有高可靠性、高并發(fā)性、高安全性特點，并已形成PB級別數(shù)據(jù)管理及人工智能應用。（5）車載產(chǎn)品有線和無線Carplay、Android Auto功能和認證通過有線和無線carplay和android auto來實現(xiàn)手機和MP5車機的互聯(lián)，主要應用是把手機中的導航映射到車機上，實現(xiàn)車機在線導航的控制和使用。產(chǎn)品可以通過有線和無線carplay和android auto的認證。（6）客車產(chǎn)品中控平臺在原有客車產(chǎn)品影音娛樂系統(tǒng)類產(chǎn)品拓展出該系統(tǒng)為一體的產(chǎn)品，增加控制系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)等等，以滿足未來市場高度集成化的需求，如最流行的安卓系統(tǒng)；目前公司已經(jīng)在中高端中控平臺有成熟的方案及成熟的產(chǎn)品落地，在高端方案中已經(jīng)完成IMX8平臺的搭建和測試，可以完成具體產(chǎn)品的落地，對于整個行業(yè)對于中控或娛樂系統(tǒng)的需求，公司都有能力進行全面開發(fā)和實施。（6）人工智能計算平臺實現(xiàn)面向車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的人工智能計算以解決業(yè)務需求。主要功能包括：數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)轉換、算子生成、算法管理、模型輸出等。已應用于新能源車輛三級報警識別、電瓶饋電預警、電池監(jiān)控度預測等。2、產(chǎn)品品質優(yōu)勢在品質保證方面，公司的軟件團隊通過了CMMI3的等級認證，并圍繞著IATF16949、ISO9001、ISO14001、27001-2013等國際認證標準建立了嚴格的品質控制體系。自2016年起，公司全面導入SLPS精益管理系統(tǒng)，產(chǎn)品相繼通過了ROHS、FCC、FDA、CE等歐美安全標準認證，最大程度的滿足了國內(nèi)外主流汽車廠商及汽車經(jīng)銷商日益嚴格的產(chǎn)品及服務品質要求。在生產(chǎn)鏈條管理上采用先進的MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，實現(xiàn)了從原材料到出貨全過程追溯管控，并能夠做到信息共享、過程防錯和實時監(jiān)控，全線執(zhí)行GP12質量管控標準，嚴格把控質量關口。公司已連續(xù)十多年領航中國CID系統(tǒng)后裝市場，與國內(nèi)外眾多汽車廠，上汽集團（600104）、廣汽三菱、廣汽豐田、廣汽乘用車、瑞江罐車、福特汽車、趕腳租車、宇通客車、蘇州金龍、廈門金龍、江淮汽車（600418）、金旅客車、中通客車、安凱客車（000868）、青年尼奧普蘭、東風汽車、東風柳汽、北汽福田、北奔重卡、中國重汽、DENSOR、HARMAN、Epsilon、Nakamich、BAK等建立了長期友好、穩(wěn)定合作的前裝配合和戰(zhàn)略伙伴關系。在現(xiàn)有生產(chǎn)技術及工藝創(chuàng)新方面，公司不斷加大生產(chǎn)工藝改造及技術升級的研發(fā)投入力度，積極推進自動化改造，將人工智能、云端算法、大數(shù)據(jù)處理等先進技術與傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝進行有效融合，全面提升核心數(shù)據(jù)生產(chǎn)能效和服務保障能力。在面向未來的產(chǎn)品預研和技術儲備方面，公司不斷整合海內(nèi)外研發(fā)資源，并與國內(nèi)外優(yōu)質客戶進行合作，全面提速無人駕駛的學習、智能座艙等核心關鍵技術的攻關進程，確保公司在新技術新趨勢領域持續(xù)保持領先地位。3、創(chuàng)新業(yè)務模式優(yōu)勢公司在業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略上，在從后裝市場走向前裝市場基礎上，靈活采取了和Tie1建立戰(zhàn)略合作伙伴關系的方式，充分利用合作伙伴穩(wěn)定的銷售關系，走共同發(fā)展的道路。此舉極大調(diào)動了合作伙伴的積極性，為公司在行業(yè)營銷布局打下了堅實的基礎。4、規(guī)?；瘍?yōu)勢公司是珠三角經(jīng)濟區(qū)最具規(guī)模和實力的CID系統(tǒng)生產(chǎn)廠家之一，在惠州、西安、武漢、上海設有四大研發(fā)中心，涉及汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車、無人駕駛、通信設備、信息科技、軟件設計、智能裝備、精密部件等多個領域，共有研發(fā)人員近300人。公司擁有占地面積超過5萬平米的產(chǎn)業(yè)化基地，具備完善配套的生產(chǎn)條件，具有先進的SMT、裝配、全自動液晶儀表生產(chǎn)線，以及13溫區(qū)回流焊爐，飛針測試、X-RAY、無鉛波峰焊接、全自動ICT/FCT測試等生產(chǎn)設備，具有超過100萬臺的年生產(chǎn)和銷售能力。同時，公司擁有國家級ISO/IEC 17025實驗中心，占地2,000余平方米，分設環(huán)境、EMC、可靠性、力學等8個試驗區(qū)域，共有75大項實驗能力，覆蓋車載影音產(chǎn)品98%以上實驗項目。5、品牌和客戶優(yōu)勢公司多年來專注于CID系統(tǒng)的應用市場，憑借在品牌方面的競爭優(yōu)勢，公司曾獲“全國車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)100強”、“廣東企業(yè)500強”、“廣東制造業(yè)100強”等多項榮譽稱號。目前公司內(nèi)外客戶群分布廣泛，在整車生產(chǎn)企業(yè)及其下屬銷售公司方面擁有眾多優(yōu)質客戶，上汽集團、廣汽三菱、廣汽豐田、廣汽乘用車、瑞江罐車、福特汽車、宇通客車、蘇州金龍、廈門金龍、江淮汽車、金旅客車、中通客車、安凱客車、青年尼奧普蘭、東風汽車、東風柳汽、北汽福田、北奔重卡、中國重汽、DENSOR、HARMAN、Epsilon、Nakamich、BAK等。同時，公司結合客戶對產(chǎn)品的功能需求，在產(chǎn)品規(guī)劃以及研發(fā)上，公司堅持圍繞自動駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)應用以及智慧交通等產(chǎn)品多線開發(fā)。6、管理優(yōu)勢面對汽車電子行業(yè)快速發(fā)展、持續(xù)轉變的現(xiàn)狀，公司秉承積極參與市場競爭的理念，不斷尋求行業(yè)優(yōu)質業(yè)務伙伴的戰(zhàn)略合作機會，掌握全球市場動態(tài)和客戶需求。在技術方面，深耕專業(yè)領域，走出去，引進來，強化內(nèi)功，尋求技術突破；在人才培養(yǎng)方面，不斷引進行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀人才，完善人才培養(yǎng)體系，建立管理通道和專業(yè)通道，實現(xiàn)員工職業(yè)雙通道發(fā)展，讓各項工作專業(yè)化，安排合適的人做合適的事，實現(xiàn)人才價值最大化，為提升公司綜合競爭實力和研發(fā)技術創(chuàng)新能力奠定基礎。同時公司不斷加快信息化管理工作建設，信息化平臺可以幫助企業(yè)管理者實現(xiàn)全價值鏈的有效管控，是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢，2020年6月，索菱股份與顧云咨詢服務（深圳）有限公司合作，引入企業(yè)資源管理SAP項目，立足于集團整體，打通業(yè)務鏈流程，通過高質、高效的信息化數(shù)據(jù)分析平臺，助力索菱股份推動智能制造和服務升級，實現(xiàn)業(yè)務管理體系向智能化、數(shù)字化轉型，不斷提高企業(yè)內(nèi)外資源的整合能力和快速的市場反應能力，實現(xiàn)企業(yè)的最佳運營與持續(xù)發(fā)展。 四、主營業(yè)務分析1、概述2022年索菱股份迅速由規(guī)范治理轉為健康經(jīng)營，通過組織優(yōu)化調(diào)整、項目收益提升、庫存優(yōu)化制造整合等關鍵舉措保障公司平穩(wěn)健康經(jīng)營。（1）體系建設公司成立質量管理中心，統(tǒng)一管控集團質量與售后服務，嚴格按照IFAF16949要求，圍繞最新架構梳理各級組織部門職責及其對應流程表單；完成鶴壁制造平臺向惠州轉移，統(tǒng)一制造平臺，實現(xiàn)計劃、供應、生產(chǎn)、物流一體化管理，提高運營管理效率，支撐內(nèi)部需要與外部客戶委托。（2）組織建設公司由“3+1”管理架構向“事業(yè)部業(yè)務驅動型”組織架構調(diào)整，成立“智能網(wǎng)聯(lián)”、“智能座艙”、“智能車云”與“商用車”四大事業(yè)部，發(fā)揮戰(zhàn)略聚焦與資源整合優(yōu)勢；成立質量管理中心，統(tǒng)一管控集團質量與售后服務，嚴格按照汽車電子行業(yè)IATF16949質量體系要求，圍繞最新架構梳理組織職責及對應流程制度表單。整合成立集經(jīng)營計劃、采購供應、生產(chǎn)制造、倉儲物流四位一體的運營管理中心，符合行業(yè)特點需要，提高運營管理效率。公司上下半年各組織一次組織健康度診斷及管理改善工作，針對產(chǎn)業(yè)總部與各分子公司普遍存在戰(zhàn)略模糊、執(zhí)行力不高等問題進行了充分研討形成關鍵舉措，下半年組織健康度調(diào)研結果有明顯改善。通過相關文件的學習、制定相關要求，內(nèi)化等相關管理動作，組織各單位研討，營造組織氛圍，落實嚴精細活的工作要求最終形成了嚴精細活案例22個，“嚴精細活”在新興行業(yè)具備更有生命力的理解和深化條件，在嚴精細活抓內(nèi)控基礎上后期側重市場開拓與技術研發(fā)領域。（3）人才發(fā)展與文化建設完成定編定崗及關鍵崗位的人才引進，調(diào)整人員結構，總體人員基本符合編制要求；通過組織健康度調(diào)研研討和改善提高員工的滿意度；通過嚴精細活工作的開展塑造良好組織氛圍；通過強化了索菱派、子公司宣傳陣地等平臺的運營逐步提升公司形象；通過持續(xù)開展晨讀、公司級培訓、企業(yè)文化案例建設，組織參加井岡山、戈壁相關經(jīng)典項目、團建活動等建設團隊氛圍，讓員工多方位的感受文化力量。（4）市場布局及經(jīng)營發(fā)展通過多輪談判，推動儲備5年的OBU項目下半年正式開始批量生產(chǎn)，為業(yè)務儲備打下基礎；積極拓展電裝天等國際大廠的關系，推動OBD II代、DVR重點項目持續(xù)開發(fā)，進一步彌補項目進度、質量與國際一流車廠客戶要求的差距；承接捷能易電項目，協(xié)助客戶推出國內(nèi)大規(guī)模換電業(yè)務系統(tǒng)，堅持智能車云新技術（人工智能及數(shù)據(jù)分析）投入，為新能源業(yè)務開拓邁出堅實一步。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)總營業(yè)收入828,185,935.65元，較去年同期上漲8.69%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8,825,863.57元，較去年同期扭虧為盈；截至2022年12月31日，公司總資產(chǎn)為1,155,545,288.02元；負債合計497,308,706.4元；歸屬于母公司的所有者權益為658,687,068.61元。 五、公司未來發(fā)展的展望為明確2023年至2025年中長期發(fā)展目標、方向、資源配置等，公司明確下階段戰(zhàn)略規(guī)劃核心：由“3+1”管理架構向“事業(yè)部業(yè)務驅動型”組織架構調(diào)整，成立“智能網(wǎng)聯(lián)”、“智能座艙”、“智能車云”與“商用車”四大事業(yè)部，發(fā)揮戰(zhàn)略聚焦與資源整合優(yōu)勢，完善戰(zhàn)略舉措與實施路徑。（一）整體戰(zhàn)略定位戰(zhàn)略定位：汽車電子硬件及軟件平臺服務提供商打通軟硬件的平臺資源，有效互補，形成合力；5G系列產(chǎn)品的開發(fā)，完成技術迭代；研發(fā)智能座艙技術平臺，完善產(chǎn)品布局；戰(zhàn)略聚焦業(yè)務驅動發(fā)展，提升整體競爭力。（二）經(jīng)營策略1、產(chǎn)品布局策略①堅持研發(fā)投入，完成OBU降本與DVR項目量產(chǎn)，完成FSI5G與5GV2x預研項目立項，實現(xiàn)核心業(yè)務戰(zhàn)略支撐；②完善智能座艙事業(yè)部研發(fā)團隊，通過北汽青島及越南Vinfast等客戶項目實現(xiàn)平臺化；③積極開拓新能源領域業(yè)務，努力實現(xiàn)人工智能與數(shù)據(jù)分析業(yè)務突破。④完成重汽行車助手與新國標終端的研發(fā)量產(chǎn)及客戶導入。2、市場推廣策略①國內(nèi)市場強調(diào)價值競爭，重點布局新技術的儲備；②國外市場（尤其是日本市場）強調(diào)價格競爭，重點布局產(chǎn)品成本的優(yōu)化；③積極開拓除中國及日本市場以外的其它區(qū)域的市場；④通過在技術方面的持續(xù)布局，不斷提升產(chǎn)品競爭力，加深與國際一線tier1合作；⑤通過技術深耕、成本優(yōu)化，利用2到3年布局成為1-2家乘用車核心車廠tier1供應商。3、成本控制策略①研發(fā)從前期設計、生產(chǎn)制程、原材料選擇等多方面考慮，從而達到降本增效；②提升全員效率，控制整體費用，制定降成本的考核目標；③強化內(nèi)部開源節(jié)流，研磨“嚴精細活”管理理念；④針對關鍵客戶及產(chǎn)品做好交付管理和庫存管理，提高交付能力、降低庫存風險；⑤有效整合供應鏈市場資源，做好訂單采購、預測采購、戰(zhàn)略采購等多種模式的組合拳，加強采購過程規(guī)范性的監(jiān)管，提升采購的科學性，合理控制成本；⑥整合索菱研發(fā)資源與制造平臺，針對索菱股份各事業(yè)部業(yè)務特點，協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。4、區(qū)域經(jīng)營與發(fā)展策略①2023年根據(jù)集團戰(zhàn)略研討的共識，展開5G產(chǎn)品系列化開發(fā)并啟動智能座艙研發(fā)，為未來持續(xù)發(fā)展奠定基礎；②立足現(xiàn)有客戶、產(chǎn)品的更新?lián)Q代，并積極拓展現(xiàn)有客戶新產(chǎn)品線；圍繞毛利貢獻較大市場，梳理配套項目投入，精準開展產(chǎn)品系列化；③針對關鍵客戶及產(chǎn)品做好交付管理和庫存管理，提高交付能力、降低庫存風險；④統(tǒng)一質量管控，強化質量及體系的過程管控職能，降低售后理賠費用；⑤有效整合供應鏈市場資源，做好訂單采購、預測采購、戰(zhàn)略采購等多種模式的組合拳，加強采購過程規(guī)范性的監(jiān)管，提升采購的科學性，合理控制成本；⑥完善人才梯隊建設，強化企業(yè)文化學習及融入，內(nèi)部：利用好集團平臺，保證各項人才培養(yǎng)方案有機落地，外部：引進符合文化、適合索菱發(fā)展的“高精專”各級人才，推動人才梯隊落地。（三）可能面對的風險1、對汽車行業(yè)發(fā)展依賴的風險汽車為本公司主要產(chǎn)品CID系統(tǒng)的主要載體，故本公司的生產(chǎn)經(jīng)營與整體汽車行業(yè)的發(fā)展狀況及景氣程度密切相關。公司將根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢采取積極的應對措施。2、市場競爭風險汽車電子行業(yè)具有市場潛力大、需求變化快、競爭激烈等特點。公司將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況調(diào)整競爭策略。3、核心技術人員流失的風險公司所擁有的核心技術人員及其研發(fā)的核心技術為公司的核心競爭力之一。未來，公司將加大人才建設力度，不斷完善人才建設體系，防范相關風險。4、知識產(chǎn)權糾紛的風險公司生產(chǎn)的CID系統(tǒng)中涉及音頻、視頻相關硬件及軟件專利或專有技術。公司無法完全排除未來發(fā)生專利糾紛的風險，將可能對公司盈利能力造成不利影響。公司將加大研發(fā)投入，努力掌握一批具有自主知識產(chǎn)權的核心技術。5、運營不及預期風險前期，受公司流動性持續(xù)緊張、涉訴以及被債權人申請進行重整等不利因素影響，公司原有業(yè)務部分出現(xiàn)停滯情況，相關資源客戶、運營團隊等持續(xù)流失。通過重整化解歷史包袱后，公司相關業(yè)務能否有效恢復發(fā)展具有一定的不確定，存在運營不及預期的風險。針對存量業(yè)務狀況，公司進行了系統(tǒng)性梳理、研究與分析，并結合公司的競爭優(yōu)勢等實際情況進行規(guī)劃布局和探索，立足于穩(wěn)健經(jīng)營的前提下，爭取推動快速恢復、發(fā)展留存的汽車電子等相關業(yè)務。關鍵詞：
